Pokyny pro montáž turbodmychadla

Motory PSA 1.6HDi, DV6TED4 jsou vysoce sofistikované, mají nízké emise a vysoký výkon. Jsou používány ve vozidlech Citroen, Ford, Peugeot, Mazda, Mini a Volvo.

Motor je navržen pro provoz při vysokých teplotách, aby zůstal čistý a výkonný, vyžaduje ty nejlepší mazací podmínky. Olejová náplň musí být udržována ve špičkovém stavu, u motorů PSA je to zajištěno průtokovými filtry, hlavním olejovým filtrem a vestavěným chladičem. Nevýhodou je, a ohlasy z provozu to dokazují, že při provozu s hladinou oleje pod běžnými limity dochází k vysoké koncentraci karbonu v oleji. To může vést k předčasnému zanesení průtokového filtru, olejového chladiče a hlavního olejového filtru, nakonec dochází k předčasnému selhání turba. Podtlaková pumpa brzd může být nečistotami také poškozena.

Vzhledem k vysokým provozním otáčkám (230 000 ot/min) a k nárokům na kvalitu a množství oleje, se turbodmychadlo poškodí ve většině případů jako první.

Může k tomu docházet při ročním proběhu 50 000km, při nedodržení intervalů, postupů při výměně oleje a při použití nesprávného typu oleje.

Dosavadní zkušenosti naznačují, že odstranění karbonu a kalů ze součástí je obzvlášť obtížné. Vozidla s koncernovým motorem PSA mají konstrukčně chybně vyřešenou olejovou vanu ,kde je výpustný šroub vyvýšen nad dno olejové vany a při výměne motorového oleje nikdy nedojde k dokonalému vyplavení nečistot (pokud nebude demontována olejová vana a vše vyčištěno).

Chcete-li předejít případným problémům při dalším provozu turba, doporučujeme dodržet tyto instrukce, které jsou doplněním běžných montážních instrukcí, spojených s výměnou turbodmychadla.

–         vyměňte průtokové šrouby a olejové potrubí

–         demontujte olejové čerpadlo a proveďte jeho kontrolu

–         olejovou vanu a sací koš olejového čerpadla vyčistěte popř. vyměňte před instalací nového turba – je nutné odstranit karbon a usazené kaly.

–         demontujte a vyčistěte olejový chladič a průtokový filtr

–         demontujte mezichladič vzduchu a důkladně ho vyčistěte od oleje

–         zkontrolujte a vyčistěte všechny přívodní a výstupní hadice

–         v případě průniku oleje z turba nebo motoru do výfuku, překontrolujte průchodnost celého výfukového systému.

–         demontujte, vyčistěte a překontrolujte podtlakovou pumpu brzd, odstraňte nečistoty a usazený karbon

–         vyměňte olej a olejový filtr

–         překontrolujte těsnění vstřikovačů paliva dle potřeby vyměňte (vymačkané, propálené)

–         proveďte kontrolu průtoku oleje:

                 – odmontujte vratné potrubí oleje

                – připevněte delší olejovou hadici a dejte ji do vhodné nádoby

                – nastartujte motor a nechte ho 60 sec. běžet na volnoběh

                – za 60 sec. by mělo turbem protéct 0,3 l oleje

                – opakujte měření 3krát se správným výsledkem

                – měření neprovádějte při minimální hladině oleje v motoru

– po najetí 50 km znovu vyměňte motorový olej a olejový filtr

Z ohlasů vyplývá, že i při provedení všech těchto servisních úkonů, nemusí být vždy karbon a kaly odstraněny, výsledkem bývá opětovné poškození dodaného turba. Toto poškození je způsobeno vnějšími vlivy a ne vadným turbodmychadlem, proto nemůže být na turbo uplatněna záruka.

Při výměně je důležité důkladně vyčistit sací potrubí popřípadě ho vyměnit, doporučuje se vyčistit motor pomocí přípravku na odstranění carbonu např. Engine cliner (ponechat původní olej a turbo, nalít do oleje detergent a nechat motor 15 min. běžet na volnoběh, při již sundaném turbu utěsnit olejové potrubí k turbu). Po vypuštění oleje sundat olejovou vanu a důkladně ji vyčistit, při jejím větším zanesení karbonem provést kompletní vyčištění motoru. V případě chybějící pojistné matky dmychadlového kola, je nutné ji nalézt v sacím potrubí. Tato matice se nemůže za správné funkce turbodmychadla nikdy povolit, jelikož má levý závit a při rotaci turbodmychadla se matice dotahuje. Pouze při špatné funkci mazání a prudkého zbrždění rotoru turbodmychadla se matice může povolit odstředivou silou!!! Nutné je použití výrobcem předepsaného oleje a olejového filtru pro daný typ vozidla.

Po namontování nového turba odpojit konektory vstřikovačů, 15 sec. protáčet motor pouze startérem, poté připojit vstřiky vozidlo nechat 5 min. běžet na volnoběh.